Aerospace & Defense Review October 2012 / Octubre 2012
El yate en el que trabajó Steve Jobs hasta sus últimos días. Un año después ha sido entregado a viuda e hijos… http://youtu.be/0mUp1PP98uU
Bulgaria seeks to purchase 8-9 fighter jets in 2014 (€309M budget). JAS39 Gripen fighters offered at the price of 2nd hand US F-16 aircrafts
El P43 BAM ‘Relámpago’ de la @Armada_esp escolta a buque del Programa Mundial de Alimentos en marco operación Atalanta http://bit.ly/V5WLGF
Aerospace & Defense Review September 2012 / Septiembre 2012
RT @NavantiaOficial: The Gov. of Australia to announce construction 4th destroyer “Hobart”, based on the spanish F-100 http://bit.ly/PIxqO9
Incluso la construcción de un tercer LHD Clase Canberra basado en el BPE Juan Carlos I de @NavantiaOficial podría plantearse a corto plazo
Por ello @NavantiaOficial cobrará por transferencia tecnológica y además, podrian recibir el encargo de algunos bloques.
El Gobierno de Australia a punto de anunciar la construcción de un 4º destructor clase “Hobart”, basado en las F-100 de @NavantiaOficial
La Marina Italiana recibe el primer NH90 HNF (Naval)
La Marina italiana ha recibido su primer helicóptero NH90 HNF, la versión naval del programa europeo de helicópteros de mayor éxito y que cuenta con un total de 529 pedidos en firme por 19 fuerzas armadas de 14 países, entre ellos España.
En el caso de la Marina italiana ha encargado un total de 56 NH90 (46 unidades NHF y 10 unidades de TTH), que sustituirán a una variedad de helicópteros que están al final de su vida útil ejerciendo diversas misiones, entre ellas la guerra antisubmarina. El NH90 NFH incrementará de forma importante la capacidad operativa y eficacia de la Marina Italiana gracias a su última tecnología y alto rendimiento. La Marina italiana es el segundo cliente que recibe el NH90 en Italia, ya que el ejército italiano ya cuenta con 60 helicópteros NH90 TTH.
La variante NH90 HNF está diseñado principalmente para misiones de forma autónoma y conjunta de guerra antisubmarina (ASW) y antisuperficie (ASuW). Su equipamiento también le permite una amplia gama de misiones adicionales que puede llevar a cabo como búsqueda y salvamento (SAR), reabastecimiento en vuelo, transporte de tropas, evacuación médica y las funciones de apoyo anfibio. El helicóptero ha sido diseñado para operaciones diurnas y nocturnas en condiciones meteorológicas adversas desde las cubiertas de los buques. Debido a su peso óptimo y sus dimensiones, el sistema de bloqueo de cubierta y el sistema automático de cola y palas plegable, puede operar desde fragatas pequeñas, incluso en estados de alta mar.
En el caso de la Armada Española, La Flotilla de Aeronaves, sustituirá los helicópteros Agusta-Bell AB 212, SH-3 Sea King y OH-6 Cayuse por 28 nuevos NH-90 HNF/TTH. Estos 28 nuevos aparatos serán adaptados a diversos cometidos (Transporte, evacuación, guerra antisubmarina, alerta temprana, etc.) … (more…)
Crucero de resistencia para el LHD L-61 Juan Carlos I
Ayer, 2 de mayo, zarpó de la base naval de Rota (Cádiz) el buque de proyección estratégica L-61 “Juan Carlos I” a fin de iniciar su crucero “de resistencia” por el Mediterráneo. El buque insignia de la Armada española realizará escala, entre otros, en los puertos de Cartagena, Toulon (Francia), etc.
Entre la tripulación, formarán parte 52 guardias marinas, que habian regresado el dia anterior de cuatro meses a bordo del buque escuela de la Armada A-71 “Juan Sebastián de Elcano” que finalizó su LXXXII crucero de instrucción. Los alumnos de la Escuela Naval Militar y futuros oficiales de la Armada, han realizado parte de su cuarto año de carrera a bordo cursando asignaturas especialmente dirigidas a su formación marinera.
Una de las visitas clave de este crucero de resistencia del L-61 “Juan Carlos I” es su presencia en la exposición IDEF 2011 en Estambul (Turquía). Además de efectuar la propia misión requerida del propio crucero de resistencia, su presencia será fundamental para respaldar la oferta de Navantia a la Armada turca.
Turquía ha abierto un concurso para dotar a su Armada, la octava más potente del mundo, con un buque similar al BPE/LHD, que fue entregado a la Armada Española en septiembre del pasado año, así como con cuatro nuevas fragatas, también similares a las entregadas por Navantia como modelo F-100/F-310 a las Armadas de España y Noruega respectivamente. A este concurso, Navantia junto a los astilleros turcos Sedef Gemi Insaati, ya que, sea quien sea el vencedor, la licitación exige que la construcción de los buques tenga lugar en Turquía.
Se espera que esta visita haga el mismo efecto que la realizada por la fragata F-101 Alvaro de Bazán en Australia en marzo de 2007 en el transcurso de la primera circunnavegación de un navio español alrededor del mundo en casi 150 años. La impresión dejada a las autorizades navales australianas fue tal, que al poco tiempo se hizo firme la compra a Navantia de 3 unidades de las F-100, bajo la designación como destructores clase “Hobart” además de los dos BPE/LHD Canberra y Adelaide.
La ampliación de la “super” Base Aeronaval de Rota
Este es el año clave en el que se podría finalizar las obras de ampliación de la Base Aeronaval de Rota (Cádiz). Ya a principios de la pasada década la Armada Española observó que necesita dicha ampliación para acoger los nuevos buques tanto españoles como de la OTAN así como para dar apoyo a la fuerzas multinacionales en la zona. Algo que se clasificó como “urgente” a partir de 2007. El nuevo plan comprendía la construcción de un nuevo muelle de atraque, la ampliación de otro, la restauración de un tercero y mejoras en otro más.
Hasta ese momento La base contaba con tres muelles, insuficientes para albergar el nuevo volumen de barcos. De esos puntos de atraque, el número 2, necesitaba una reparación urgente. Hay que recordar que por parte de la Armada se han unido nuevas unidades como las fragatas F-100, el Buque de Proyección Estratégica L-61 Juan Carlos I, Buque de Aprovisionamiento A-15 Cantabria y los BAM, Buques de Acción Marítima, del que os hablaré en posteriores entradas. Todos ellos necesitan muelles capaces de acogerlos, especialmente el de L-61 Juan Carlos I. Las F-100, pueden atracar en Ferrol pero tanto el L-61 como el A-15, los de mayor desplazamiento en toda la historia de la Armada Española necesitan un espacio que sólo puede proporcionarles la Base de Rota.
A todo ello la OTAN, también estaba interesada en dar apoyo desde esta base a las fuerzas marítimas internacionales que se despliegan y transitan por la zona, a lo que hay que añadir los buques estadounidenses, ya que recordemos que esta Base Aeronaval es de uso conjunto entre España y los Estados Unidos.
En total, desde 2002, la ampliación de la base está en la fase final de las cuatro proyectadas: ampliación del aeropuerto, la del centro de la base, las instalaciones de los equipos de construcción norteamericanos y el puerto (la más importante). En cuanto a la financiación inanciación se realiza a través del Programa de Inversión de Seguridad de la OTAN, lo que supone que España asume el 75% del presupuesto total de las obras, y la Alianza Atlántica del restante 25%. En el caso de los muelles, la OTAN aportará el 40% y el Ministerio de Defensa el otro 60%.
Quizás en otras cosas no, pero lo cierto es que por suerte la situación de la Armada Española está en las antípodas de la denostada Royal Navy.
(Fuente: Belt)
Como en todas las entradas, pinchad en la imagen para ampliar la misma.
Medios españoles en la Operación Odisea al amanecer: F-104 Méndez Núñez (Clase F-100)
_passes_Hospital_Point_as_she_pulls_into_Pearl_Harbor_for_a_port_visit.jpg "Spanish frigate SPS Mendez Nunez (F-104) passes Hospital Point as she pulls into Pearl Harbor for a port visit. (Foto US Navy)")
Culmino la entrega sobre los medios españoles utilizados en la Operación “Odisea al amanecer” y que finalmente continua bajo dirección de la OTAN, en cumplimiento a la Resolución 1973 de la ONU. Lo hago con uno de los medios más avanzados con los que cuenta las Fuerzas Armadas Españolas: la F-104 Méndez Núñez, perteneciente a la clase F100 de fragatas de última generación fabricadas por los astilleros españoles de Navantia.
También tiene asignadas misiones de inteligencia y de control del tráfico marítimo en el litoral norteafricano para evitar la llegada de buques con armas y material de guerra con destino a las tropas de Gadafi, junto al submarino S-74 Tramontana y el avión de vigilancia marítima CN-235 Vigma del Ejercito del Aire.
Las F100 son escoltas oceánicos de última generación, optimizadas para actuar como buques de mando en escenarios de conflicto, capacitados para proporcionar cobertura total a fuerzas expedicionarias, una elevada capacidad antiaérea y aptos para la integración de sistemas de armas de fabricación española, así como la total integración con las unidades más avanzadas de los países aliados, con el objetivo de proporcionar un poder naval a la flota de máximo nivel. Además cuentan con el sistema AEGIS para el desarrollo del segmento antiaéreo del sistema de combate. Este sistema de combate está considerado como el más avanzado del mundo, y actualmente tan sólo disponen de unidades AEGIS las marinas estadounidense, coreana, japonesa, española y noruega, ésta última con los 5 buques tipo F100, denominados clase Fridtjof Nansen y construidos en los astilleros de Navantia en Fene (El Ferrol) .
El núcleo del sistema AEGIS está compuesto por un radar de antenas en fase tridimensional SPY-1D capaz de controlar el espacio aéreo en un radio de 600 km y de seguir simultáneamente 90 blancos, así como de controlar con gran precisión las trayectorias de los misiles antiaéreos y antibuque hasta sus objetivos.
De hecho, para la US Navy, las F100 están consideradas como destructores y no simplemente fragatas. También podrían contar en su armamento con misiles de crucero Tomahawk, aunque al final se ha descartado su compra.
La primera fragata de la serie F100, la F-101 “Álvaro de Bazán” fue primer buque español en integrarse con la US Navy como parte de un grupo de combate naval, escoltando al portaaviones nuclear USS Theodore Roosevelt (CVN-71) entre septiembre de 2005 y marzo de 2006. En marzo de 2007, y como parte de su viaje de circunnavegación, estuvo en Australia, algo que fue fundamental para conseguir el contrato de tres unidades F100 para Australia que recibirán la designación de Clase Hobart y se complementa al pedido de dos buques de asalto anfibio tipo LHD basados en el buque insignia de la Armada española, el L61 Juan Carlos I.
Creo que poco cabe decir más sobre las excelencias de este tipo de buques que ha sido y son una referencia a nivel mundial.
Ejercicios con la US Navy de la fragata española F-102 Almirante Juan de Borbón
La fragata ‘Almirante Juan de Borbón’ realizará un adiestramiento intensivo integrada en una Fuerza Naval de los Estados Unidos. El propósito de la participación es avanzar en la interoperabilidad de equipos y procedimientos entre la fragata de la clase F-100 española y los buques estadounidenses. (more…)
