Aerospace & Defense Review November 2012 / Noviembre 2012
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The future is here ! X-47B Unmanned Combat Air System (UCAS) Hoisted to USS Harry S. Truman (CVN 75) http://youtu.be/sP3BaiigImg (video)
El USS Harry S. Truman recibe el X-47B (Avión de combate no tripulado) para pruebas de operaciones en portaaviones http://1.usa.gov/UpRRmo
Aircraft carrier USS Harry S. Truman (CVN 75) hosts X-47B Unmanned Combat Air System for Carrier-Based Testing http://1.usa.gov/UpRRmo
Aerospace & Defense Review July 2012 / Julio 2012
US Coast Guard recibe su 14º HC-144A Ocean Sentry por parte de EADS Norteamérica: http://bit.ly/IoW3Of Dos más en construcción. Objetivo: 36
El P-8A Poseidon debutó en ejercicios RIMPAC (Hawaii), pilotado por tripulación del VX-1 (Air Test & Evaluation Sq): http://1.usa.gov/R3XnKL
BAE Systems vence a Lockheed Martin en el programa de modernización de 134 KF-16 Fighter Falcon de Corea del Sur… http://bit.ly/R3VLAp
Aerospace & Defense Review May 2012 / Mayo 2012
First picture of #Dragon in the ocean as it awaits recovery. http://pic.twitter.com/sEtwNqag
1er ‘Programa europeo de entrenamiento de transporte aéreo táctico’ en la base de Zaragoza http://bit.ly/NeyFmo Foto: http://bit.ly/NeAIa6
China planea vender 300 cazas Thunder en cinco años… http://bit.ly/Neyojf Mercado: África y Oriente Medio. Relevo “natural” del Mig-21
Aeroflot estrena su octava unidad del Sukhoi Superjet 100 … http://bit.ly/NexvXT Ruta: Moscú-Kazan-Moscú
El Tomahawk ya tiene rival europeo. El Scalp naval.
Dentro de poco la marina francesa podría unirse a la de los Estados Unidos y Gran Bretaña en el uso de misiles de crucero ya que aparti de 2015 se producirá la entrega del primer lote de la versión naval del misil Scalp del fabricante europeo MBDA.
Hasta ahora, el misil Tomahawk ha sido el único en su género lanzado desde buques y submarinos, pero MBDA ha estado trabajando en el desarrollo de una versión para la marina francesa desde 2006.
En el marco del Salón de Le Bourget, la Feria Aeronáutica de París, que se celebra esta semana, Lionel Mazenq, un ingeniero de sistemas de MBDA involucrado en el desarrollo del misil de crucero Scalp, informó que el objetivo era que pueda ser utilizado en primer lugar en los sistemas de lanzamiento vertical de las fragatas multi-propósito.
“Es un elemento clave en la primera fase de una operación militar que permitirá a Francia entrar en el club, que por el momento sólo tiene realmente a los Estados Unidos y Reino Unido“, dijo.
En los primeros días del conflicto libio, EE.UU. y Reino Unido, desde buques de superficie y submarinos lanzaron cientos de misiles de crucero Tomahawk para ayudar a cumplir la resolución de las Naciones Unidas y mantener la zona de exclusión aérea sobre el estado del norte de África…
Empieza la construcción del HMS R09 Prince of Wales
Ayer se realizó el acto del primer corte de acero para el R09 HMS Príncipe de Gales, el segundo portaaviones clase Elizabeth para la Royal Navy en una ceremonia en el astillero de BAE Systems en Govan (UK).
El secretario de Defensa también se reunió con miembros de empresa durante un recorrido por las instalaciones de BAE Systems. Comentó que estaban comprometidos a ofrecer esta nueva generación de poderosos portaaviones británicos que marcarán un cambio radical en la capacidad de ataque de la Royal Navy y formarán serán su piedra angular a partir del 2020. Además es un proyecto de construcción de vital importancia para la creación y el mantenimiento de miles de puestos de trabajo en astilleros de todo el país.
Esta nueva clase de portaaviones de más de 65.000 toneladas de desplazamiento serán los buques más grandes jamás construidos para la Royal Navy, en una una alianza entre BAE Systems, Babcock, Thales UK y el Ministerio de Defensa Británico.
Así mismo asistió a la ceremonia el vicealmirante Charles Montgomery, Second Sea Lord, quien manifestó que dicho buque será capaz de llevar a cabo una amplia gama de tareas, incluido el apoyo a las operaciones de mantenimiento de la paz y la entrega de ayuda humanitaria en tiempos de crisis. siendo un enorme activo tanto para la Royal Navy como para el Reino Unido en su conjunto.”
Las secciones principales del HMS Príncipe de Gales se construirán en seis astilleros de todo el Reino Unido y se transporta a astilleros de Rosyth en Fife para el montaje.
De hecho, la construcción del R08 HMS Queen Elizabeth ya está en marcha mucho más avanzada, con los componentes completados y reunidos en Rosyth, donde se unirán con la ayuda de una de las mayores grúas del Reino Unido, de 68 metros de altura, una estructura conocida como ‘Goliath‘.
Se espera que el R08 HMS Queen Elizabeth esté completa a finales de la década.
En otro orden de cosas, respecto al R09 HMS Prince of Wales, según mis fuentes tengo informaciones que podrían afectar al nombre oficial del buque…
Entregado el primer F-35A Lightning II de la USAF
La Fuerza Aérea de los EE.UU. ha aceptado en su flota al primero delos 1.763 modelos de producción previstos del caza de combate stealth Lockheed Martin F-35A Lightning II (CTOL).
La firma de los documentos de aceptación formal del caza, designado como AF-7, tuvo lugar en la planta de montaje final del F-35 de Lockheed Martin en Fort Worth, Texas, el pasdo jueves, 5 de mayo. El avión que pedes ver en la foto superior, voló a la Base Aérea Edwards, California, el viernes para comenzar su programa de vuelos de prueba. Lockheed Martin desarrolla el F-35 junto a sus principales socios industriales, Northrop Grumman y BAE Systems.
Este primer avión es el comienzo de la modernización de la Fuerza Aérea, US Navy y el cuerpo de Marines de los EEUU, además de los numerosos socios internacionales.
Los F-35 han completado más de 865 vuelos de pruebas desde que comenzaron a finales de 2006. Además del AF-7, ocho unidades más de producción están siendo preparados para su entrega.
El F-35 Lightning II es el caza combate multipropósito más moderno del mundo, que combina tecnología stealth, velocidad y agilidad de combate. La potente centralita de sensores y su capacidad de conectividad en red con otros sistemas de apoyo lo convierten en un referente.También podrá lanzar sus misiles desde la bahía interna en vuelo supersónico incluido a su máxima velocidad (Mach 1.6), característica de todos los F-35s.
Las tres variantes diferentes del F-35 (A, B y C) sustituirán a los A-10 y F-16 de la USAF, a los F/A-18 y AV-8B Harrier II del Cuerpo de Marines de los EE.UU y finalmente a los F/A-18 de la US Navy, respectivamente. Como he comentado antes, el programa cuenta con numerosos socios internacionales, nueve concretamente, que cuentan con este modelo para modernizar sus flotas y sustituir las actuales, principalmente, compuestas en unos casos para la variante de Fuerza Aérea por el F-16 Fighting Falcon y en el caso de las unidades navales, por el AV-8B Harrier II.
Rafale vs Eurofighter, a por el “otro” contrato del siglo
Sí, digo “el otro”, porque aunque aquí no sea tan habitual como en el fútbol, de vez en cuando sí se dan los llamados “contratos del siglo” y da la casualidad que recientemente se han juntando unos cuantos de ellos en un breve periodo de tiempo.
Al reciente contrato de construcción de avión de repostaje de combustible para la USAF norteamericana, adjudicado finalmente para la empresa de casa “Boeing”, ahora nos vamos al un contrato de numeros similares pues se trata de la compra de nada más y nada menos que de 126 cazas de combate para la Fuerza Aerea India.
De los aspirantes iniciales, el programa multinacional Eurofighter, y el grupo francés Dassault, con el Rafale, han sido las dos opciones preseleccionados por India para la fase final de concurso, donde han quedado excluidos el resto de aspirantes, entre ellos Boeing (F-18E/F Super Hornet), Lockheed Martin (F-16 Fighting Falcon) y los rusos con su caza MiG-35.
Este programa de adquisición del gobierno India significan unas cifras que rondan los 11.000 millones de dólares (7.425 millones de euros) de negocio y cuya decisión final se espera que se adopte entre julio y septiembre de este año.
Si analizamos las caracteristicas puras de los dos aparatos finales que optan a la elección final, para mi no hay color. El precio “algo” superior del Eurofighter compensa y en mucho sus prestaciones que son muy superiores, tanto por las caracteristicas del propio aparato como el de sus sistemas de armas… PERO…
Hay un “pero” muy grande, y es la importancia que tienen el peso de las decisiones geopolíticas en este tipo de contratos. Ya lo hemos visto en el caso de los “tanqueros USA”, y creo que seguramente lo volveremos a ver aquí. Creo que estoy en disposición de adelantar que Francia tiene muchas opciones de ser la ganadora de este concurso.
Para hacerlo sencillo, vamos a realizar una serie de pros y contra de las ofertas de Dassault (Francia) y la multinacional del grupo Eurofighter formada por Reino Unido, Alemania, Italia y España.
Pros Rafale (al mismo tiempo contras del Eurofighter)
* Opción más económica
* Buena relación ya existente con la compañía ya que la Fuerza Aerea India cuenta con más de 50 unidades de Mirage 2000, los cuales han sufrido diversos procesos de moderdinación y que en caso de ganar el concurso, seguramente incluiría de paso, mejoras que además implicarían un mayor uso de piezas conjuntas entre los Mirage 2000 y el Rafale, mejorando los sistemas de mantenimientos de ambos, en parte ya existentes con el Mirage 2000.
Navantia, una referencia a nivel mundial
La verdad es que puede parecer orgullo patrio, pero no es asi. Soy una pesona bastante autocritica conmigo y con “los mios”.Por ello, cuando una empresa de mi pais hace bien las cosas y no se le reconoce lo suficiente, me siento en la obligación moral de ayudar a extender y hacer ver dichos exitos. Obviamente me refiero a la empresa pública española Navantia.
Aparte de los pedidos obvios para la Armada española, y los importantes éxitos con la Armada noruega y australiana, está tambien el encargo de la Armada venezolana de seis patrulleros costeros y cuatro oceánicos, estos últimos de dimensiones muy parecidas a de los B.A.M. (Buque de Acción Maritima) de la Armada Española. Ya se entregaron los patrulleros costeros con exito y en tiempo y lo mismo con el primero de los oceánicos (ver foto).
Además Navantia está negociando con el emirato de Qatar la venta de seis barcos de pequeño tamaño y tres patrulleros de tamaño medio del tipo que los astilleros están construyendo en Cádiz para Venezuela actualmente. El emir del país, Hamad Bin Jalifa al-Thani, mostró su interés por los barcos españoles durante su reciente visita a España tras un primer encuentro con directivos de Navantia.
El emir tuvo ocasión de departir sobre el tema con representantes de la empresa durante la cena de gala que le ofreció el Rey don Juan Carlos en el Palacio Real, a la que fueron invitados varios directivos de grandes empresas españolas. Esta nueva vía comercial abierta por la empresa pública para lograr carga de trabajo beneficiaría principalmente a los astilleros de San Fernando y Puerto Real, en los que se construirían los buques.
Todo ello se añade al concurso que Navantia se presentará en pocos días, como comentados hace dos días, para construir para la Armada turca:un BPE y cuatro fragatas del tipo F-100. Aunque ahí los interés geopolíticos tendrán mucho peso, más que la propia eficacia de los sistemas de combate en sí presentados.
Por contra, tenemos a BAE Systems cuya entrega de tres corbetas destinadas a la Marina Real de Omán se ha visto afectada por el descubrimiento de una serie de problemas de ingeniería detectados en las pruebas en el mar del buque Al Shamikh, el primero de la clase.
El astillero naval británica ha informado que estaba en conversaciones con la Marina Real de Omán para resolver las dificultades y de acuerdo con un nuevo calendario de entregas para los buques de 2.500 toneladas. El portavoz se negó a dar una estimación de la posible demora y también se negó a especificar la naturaleza de los problemas de ingeniería. A pesar de ello, todo parece indicar que el retraso será de bastantes meses.
Omán es un mercado de exportación clave para la industria de defensa británica. BAE participa en las conversaciones con dicho gobierno para completar un acuerdo de miles de millones de libras para vender cazas Typhoon a su fuerza aérea. Ese acuerdo ya lleva varios meses de retraso respecto a la fecha de conclusión prevista. (more…)
Un Lince salva la vida de españoles en Afganistán
No, pese a la coincidencia, no es broma. Un artefacto explotó el pasado 14 de abril al paso de un vehículo blindado ‘Lince’ español en la provincia de Badghis (Afganistán), sin que se produjeran daños de consideración a sus ocupantes.
El blindado formaba parte de un convoy que se dirigía desde la base de Qala-i-Naw hasta el puesto avanzado de Ludina, cuando se encontraba a unos 10 kilómetros al norte de Qala-i-Naw. La capacidad del blindado para afrontar la explosión salvó la vida a los ocupantes del vehículo. A consecuencia de la explosión, resultó herido en las piernas el soldado J.G.G., perteneciente al 4º Tercio “Alejandro Farnesio” de la Legión, y los otros tres ocupantes del blindado resultaron ilesos.
Desde el pasado año, las tropas españolas operan en Afganistán sólo con los nuevos blindados de BAE Systems RG-31 , ensamblados por Santa Barbara Sistemas en España y con los blindados medios ‘Lince’. Son los de mayor protección contra minas y frente a este tipo de artefactos improvisados que se pueden encontenrar el mercado.
Ambos vehículos, han sustituidos en su totalidad a los antiguos BMR, vehiculo en el que el pasado 1 de febrero de 2010 falleció un soldado español y otros seis resultaron heridos de diversas gravedad, al estallar una mina anticarro de 2,5 kilogramos de peso al paso del vehículo blindado, que daba escolta y protección a un convoy del Programa Mundial de Alimentos en la citada localidad, situada al norte de Qala e Naw.
Actualmente España tiene desplegados en Afganistán unos 1.500 militares, la mayoría de ellos pertenecientes a la Legión.
Los primeros blindados Lince comenzaron a desplegarse en Afganistán a finales de septiembre de 2008. La versión del LMV (Light Multirole Vehicle), es un vehículo táctico con tracción total permanente, permite transportar cinco soldados con su equipo de combate completo y dispone de un blindaje multicapa, para absorber tanto los disparos de fusilería, como los efectos de la explosión de un artefacto o mina, o el impacto directo de una granada. Su cabina posee estructura antiaplastamiento y sus asientos tienen configuración suspendida antiminas. El depósito de combustible está protegido contra explosiones.
El LMV está equipado con un motor diesel con tecnología Common Rail de 190 CV, una caja automática de seis velocidades y un convertidor de par hidroneumático. Posee cuatro frenos hidráulicos con suspensión independiente a sus cuatro ruedas. Puede operar en una gran variedad de entornos y condiciones climatológicas, con un rango de temperatura de entre los -32ºC y los +49ºC. El peso total es de 6.500 kg., con una carga útil de hasta 2.300 kg. Existien dos versiones, de 2 ó 4 puertas, en sus variantes corta o larga.
Con la capacidad de transporte del futuro avión de transporte europeo, el Airbus A400M, del que España se ha comprometido a adquirir 27 unidades, podrían trasladar cinco vehículos ‘Lince’ con todo su personal y equipamiento.
