Aerospace & Defense Review February 2013 / Febrero 2013
Vuelve el camuflaje a la US Navy… “@LockheedMartin: VIDEO: USS Freedom’s (LCS 1) New Camouflage Paint Job │ http://ow.ly/i5Y8M ”
China’s first Type 056 stealth corvette delivered to Chinese Navy (PLAN) in Shanghai. Plans to built up to 20 ships http://bit.ly/R5IcSJ
Además, la Marina China ha recibido 1ª fragata ‘Type 056′ con tecnologia furtiva. Planean construir 20 unidades… http://bit.ly/Wrf4CG
Aerospace & Defense Review December 2012 / Diciembre 2012
About China, Russian Tu-22 bombers and U.S. aircraft carriers…http://wp.me/p2TYIs-47O cc @javiersolana @calvoesperanza @juanmacube
Feliz año 2013. I wish a very Happy New Year 2013 to everybody. Feliç any nou 2013. Tanti auguri di un felice 2013 per tutti. Bonne Année 2013 ! (Félix)
Tupolev sobre una autopista en Moscú. 4 víctimas. Brutal vídeo. Tupolev crash near Moscow: http://youtu.be/mGbvp8N2XMM cc @cfranganillo
Aerospace & Defense Review November 2012 / Noviembre 2012
.jpg)
The future is here ! X-47B Unmanned Combat Air System (UCAS) Hoisted to USS Harry S. Truman (CVN 75) http://youtu.be/sP3BaiigImg (video)
El USS Harry S. Truman recibe el X-47B (Avión de combate no tripulado) para pruebas de operaciones en portaaviones http://1.usa.gov/UpRRmo
Aircraft carrier USS Harry S. Truman (CVN 75) hosts X-47B Unmanned Combat Air System for Carrier-Based Testing http://1.usa.gov/UpRRmo
Aerospace & Defense Review July 2012 / Julio 2012
US Coast Guard recibe su 14º HC-144A Ocean Sentry por parte de EADS Norteamérica: http://bit.ly/IoW3Of Dos más en construcción. Objetivo: 36
El P-8A Poseidon debutó en ejercicios RIMPAC (Hawaii), pilotado por tripulación del VX-1 (Air Test & Evaluation Sq): http://1.usa.gov/R3XnKL
BAE Systems vence a Lockheed Martin en el programa de modernización de 134 KF-16 Fighter Falcon de Corea del Sur… http://bit.ly/R3VLAp
Aerospace & Defense Review 10 & 11-2012
* Las 1eras pilotos chinas capacitadas en misiones de combate lo hacen comoOperador de Armas en el Xian JH-7 Flounder bit.ly/zrWwoC
* Comparativa entre Su-27 Flanker (RUS 4th gen) y J-20 Chengdu (CHI) Sukhoi PAK FA T-50 (RUS) & F-22 Raptor (USA)… bit.ly/xpIFKt
* Hasta ahora las pilotos chinas no podían formar parte d tripulaciones de combate. Estas son las pioneras bit.ly/y80DZw cc @almuariza
Programa submarinos clase S-80: Llega el simulador
Aunque las noticias vayan llegando con cuentagotas, lo cierto es que poco a poco nos vamos acercando al momento historico de la botadura del primer submarino español de la clase S-80; los más modernos submarinos con tecnologia AIP del mundo.
En marzo la noticia fue la arribada de la vela de la nave a las instalaciones de Navantia en Cartagena y en abril la pila de combustible que ha de instalarse en el S-81. Hoy la noticia no está directamente relacionada con la construcción del primer submarino de la serie, pero sí con la tripulación que se alistará en él, porque muy pronto podrán entrenarse gran parte de los procedimientos del buque antes de tener que realizar las primeras pruebas en mar.
¿Cómo?
Pues con el simulador que dentro de unas semanas tendrán instalado en en el edificio de simuladores de la Escuela de Submarinos… (more…)
“Fase 2″ en Libia. H.W. Bush, toma el mando (Parte 2)
Tranquilos. Ni me he vuelto loco, ni tampoco Obama enviando a Bush al mando de las operación en Libia. Cuando hablo de “H.W. Bush”, me refiero al CVN-77, el más moderno portaaviones nuclear la de US Navy, el última de la famosa clase Nimitz. En la foto podeis ver al impresionante buque partiendo precisamente de la costa española, más concretamente de Cartagena, donde realizó una parada antes de continuar su transito hacia el mediterráneo hacia el teatro de operaciones Libia. Si nos fijamos, a la izquierda podemos observar una de las patrulleras del Servicio Marítimo de la Guardia Civil, empequeñecida por el colosal tamaño del CVN-77.
Este era el famoso dato que querría confirmar. Que el más poderoso portaaviones de la US Navy ya se encontraba en el Mediterráneo rumbo a Libia. ¿Su misión? Tomar el mando de las operaciones “in situ” más allá de las directrices que se marcan desde el Cuartel General de la OTAN. Ello no es una misión fácil y esta es su primera expedición operativa, por lo que podría parecer algo arriesgado… que como siempre, la US Navy nunca deja nada a la improvisación. La presencia del CVN-77 pudo haberse hecho efectiva mucho antes, pero antes tenia un ejercicio muy importante que realizar; vital para su actual misión.
Por ello, la semana previa a su entrada en el Mediterráneo, participó en los ejercicios de guerra Saxon Warrior 11 desarrollados en la costa de Cornualles (Reino Unido) liderados por la Royal Navy del 19 al 26 de mayo. Además de los buques de la US Navy y Royal Navy, participación navio de guerra alemanes, franceses, canadienses, suecos y españoles, con la participación de la Fragata F102 Almirante Juan de Borbón (ver foto a la izquierda).
… (more…)
El ejercicio “Bold Monarch 2011″ hace historia (video)
Como ya comenté hace unas semanas en la entrada “Submarino ruso en ejercicios OTAN por primera vez“, la Armada Española está coordinando el mayor ejercicio de evacuación y rescate de submarinos del mundo que cada tres años lleva a cabo la OTAN. Se trata del “Bold Monarch 2011″. Tiene lugar en aguas de Murcia, desde el pasado 27 de mayo, hasta mañana, 10 de junio.
En el ejercicio participan submarinos, buques y aviones de países miembros de la OTAN, pero también de naciones no pertenecientes al Tratado del Atlántico Norte, y por primera vez en la historia, un submarino de la marina de guerra rusa, el “Alrosa”, codigo B-871, del tipo SSK perteneciente a la clase Kilo.
El buque de asalto anfibio L-51 Galicia es el encargado de coordinar todas las operaciones de los 13 buques de 9 países, medios aéreos y otros observadores de otros países que suman unos 2.000 efectivos de 20 naciones en total.
He conseguido tener disponible en el blog un video de la BBC que podréis ver pinchando en el enlace de abajo y en el que se vive un gran hito naval entre la marina estadounidense y rusa. Hace 21 años tan escena sólo podía plantearse como ciencia ficción en una de las peliculas de submarinos más éxitosas de todos los tiempos… “La caza del Octubre Rojo“.
… (more…)
La visita del almirante Roughead, CNO de la US Navy
El Almirante en Jefe de las Operaciones Navales de la Marina de Estados Unidos, Gary Roughead, ha realizado una visita oficial a España la pasada semana, concretamente los días 23 y 24 de mayo.
El lunes 23, el almirante Roughead visitó el Cuartel General de la Armada donde fue recibido por su homologo español, el almirante general Manuel Rebollo García, con el que mantuvo una entrevista de trabajo. A continuación, la delegación norteamericana se reunió en la sala de juntas del Estado Mayor de la Armada (EMA) con representantes de la Marina española para tratar temas de interés mutuo.
Por la tarde, el almirante norteamericano visitó las dependencias del Estado Mayor de la Defensa donde celebró una entrevista de trabajo con el Jefe de Estado Mayor de la Defensa (JEMAD), el general del Aire Julio Rodríguez Fernández.
El martes 24, el CNO (Chief of Naval Operations) de la US Navy viajó a Cádiz donde tuvo un encuentro con el personal civil y militar norteamericano destinado en la Base Naval de Rota y recorrió los astilleros de Navantia. ha visitado los astilleros de Navantia en Cádiz y ha comprobado sus capacidades para la posible reparación de la 6ª Flota americana. Navantia se adjudicó el pasado mes de agosto el contrato de reparación de la fragata estadounidense F-32 USS John L. Hall y próximamente Navantia optará a un concurso para la reparación de otra importante unidad de la US Navy. Finalmente, el almirante Roughead visitó el portaaviones R-11 Príncipe de Asturias acompañado del almirante general Rebollo quién le impuso la Gran Cruz del Mérito Naval.
Esta visita pone de manifiesto las buenas relaciones entre la Armada española y la US Navy, como muestra el hecho de la segunda incorporación de la fragata F-102 Almirante Juan de Borbón, al grupo de naval del portaaviones CVN-77 George H. W. Bush, el más moderno de la flota estadounidense o el próximo ejercicio anfibio combinado PHIBLEX en el que participarán medios navales, infantes de Marina y una Unidad Expedicionaria de la Infantería de Marina norteamericana (MEU).
Pero algo de lo que cabe enorgullecerse aún más es de las óptimas impresiones dejadas al almirante Roughead por parte del personal de la Armada Española y de nuestros medios. Ya sabemos que en los discursos oficiales son normales las alabanzas mutuas, pero son más sorprendentes y desde luego se sienten mucho más sinceras cuando se leen en la cuenta del propio facebook del almirante Gary Roughead, cuyas palabras exactas tras el viaje fueron estas…
El BAM P-41 Meteoro más cerca de entrar en servicio
El “P-41 Meteoro“, el primero de los Buques de Acción Marítima que Navantia terminó para la Armada Española, tiene previsto realizar sus pruebas de mar desde el día 16 al 31 de mayo. El objetivo es comprobar el funcionamiento de todos los sistemas y equipos, así como efectuar las pruebas de plataforma. El buque partirá el primer día de la factoría de San Fernando, donde se está construyendo, y pernoctara en la factoría de Puerto Real durante el desarrollo de todas el proceso de pruebas, que tendrá lugar en aguas de Cádiz y a cuyo término retornará a San Fernando. Los tres primeros días de este periodo de ensayos se dedicarán a continuar con pruebas de plataforma (Sistema Buque), centrándose el resto en pruebas de sistema de mando y exploración (Sistema de Combate).El día 25 de mayo, en un acto al que se ha convocado a los medios, la agenda del Meteoro constará de pruebas de mar SICC (Sistema de comunicaciones), pruebas de mar EW/RESM (RIGEL), internas de IFF e internas de LINK-11.
El “P-41 Meteoro” es primero de la serie inicial de cuatro buques BAM que Navantia está construyendo para la Armada Española, según la Orden de Ejecución firmada el 31 de julio de 2006. Los otros tres buques son el “P-42 – Rayo”, “P-43 – Relámpago” y “P-44 – Tornado”.
El BAM está concebido como buque que debe permitir una máxima eficiencia logística y una optimización de los recursos humanos para llevar a cabo misiones de control del mar en escenarios de baja intensidad, con capacidad de disuasión y reacción ante amenazas convencionales de pequeña calado, especialmente en escenarios oceánicos o alejados del territorio nacional.
El buque dispone de una cubierta de vuelo cuyo hangar está integrado en la superestructura, el cual permite las operaciones de despegue, toma y reabastecimiento de combustible en vuelo estacionario y de aprovisionamiento vertical de helicópteros.
En principio, irán substituyendo a los patrulleros de las clases Barceló, Anaga, Conejera, Toralla y Descubierta y también al oceanográfico A-52 Las Palmas al de inteligencia A-111 Alerta.
Añadir que el diseño base de este buque está permitiendo a Navantia aumentar su oferta en los diversos programas de exportaciones, como el logrado con Venezuela, con diversas versiones; una más liviana de patrulleros costeros y otra más similar a los BAM de patrulleros oceánicos, similares a los que se ofertará a la Marina Real de Qatar, con muchas posibilidades de conseguir la adjudicación final.
Características principales
- Eslora Total: 93,90 m
– Manga Máxima: 14.20 m
– Puntal a Cubierta de Vuelo: 7.2 m
– Desplazamiento en Plena Carga: 2575 t
– Calado de Escantillonado: 4,4 m
– Velocidad máxima: 20.5 kn
– Autonomía (a 15 nudos): 8000 millas
– Dotación: 35 (oficiales, suboficiales y marineros)
– Capacidad adicional: 35
(infodefensa.com es fuente de parte de la información)
Navantia, una referencia a nivel mundial
La verdad es que puede parecer orgullo patrio, pero no es asi. Soy una pesona bastante autocritica conmigo y con “los mios”.Por ello, cuando una empresa de mi pais hace bien las cosas y no se le reconoce lo suficiente, me siento en la obligación moral de ayudar a extender y hacer ver dichos exitos. Obviamente me refiero a la empresa pública española Navantia.
Aparte de los pedidos obvios para la Armada española, y los importantes éxitos con la Armada noruega y australiana, está tambien el encargo de la Armada venezolana de seis patrulleros costeros y cuatro oceánicos, estos últimos de dimensiones muy parecidas a de los B.A.M. (Buque de Acción Maritima) de la Armada Española. Ya se entregaron los patrulleros costeros con exito y en tiempo y lo mismo con el primero de los oceánicos (ver foto).
Además Navantia está negociando con el emirato de Qatar la venta de seis barcos de pequeño tamaño y tres patrulleros de tamaño medio del tipo que los astilleros están construyendo en Cádiz para Venezuela actualmente. El emir del país, Hamad Bin Jalifa al-Thani, mostró su interés por los barcos españoles durante su reciente visita a España tras un primer encuentro con directivos de Navantia.
El emir tuvo ocasión de departir sobre el tema con representantes de la empresa durante la cena de gala que le ofreció el Rey don Juan Carlos en el Palacio Real, a la que fueron invitados varios directivos de grandes empresas españolas. Esta nueva vía comercial abierta por la empresa pública para lograr carga de trabajo beneficiaría principalmente a los astilleros de San Fernando y Puerto Real, en los que se construirían los buques.
Todo ello se añade al concurso que Navantia se presentará en pocos días, como comentados hace dos días, para construir para la Armada turca:un BPE y cuatro fragatas del tipo F-100. Aunque ahí los interés geopolíticos tendrán mucho peso, más que la propia eficacia de los sistemas de combate en sí presentados.
Por contra, tenemos a BAE Systems cuya entrega de tres corbetas destinadas a la Marina Real de Omán se ha visto afectada por el descubrimiento de una serie de problemas de ingeniería detectados en las pruebas en el mar del buque Al Shamikh, el primero de la clase.
El astillero naval británica ha informado que estaba en conversaciones con la Marina Real de Omán para resolver las dificultades y de acuerdo con un nuevo calendario de entregas para los buques de 2.500 toneladas. El portavoz se negó a dar una estimación de la posible demora y también se negó a especificar la naturaleza de los problemas de ingeniería. A pesar de ello, todo parece indicar que el retraso será de bastantes meses.
Omán es un mercado de exportación clave para la industria de defensa británica. BAE participa en las conversaciones con dicho gobierno para completar un acuerdo de miles de millones de libras para vender cazas Typhoon a su fuerza aérea. Ese acuerdo ya lleva varios meses de retraso respecto a la fecha de conclusión prevista. (more…)
Crucero de resistencia para el LHD L-61 Juan Carlos I
Ayer, 2 de mayo, zarpó de la base naval de Rota (Cádiz) el buque de proyección estratégica L-61 “Juan Carlos I” a fin de iniciar su crucero “de resistencia” por el Mediterráneo. El buque insignia de la Armada española realizará escala, entre otros, en los puertos de Cartagena, Toulon (Francia), etc.
Entre la tripulación, formarán parte 52 guardias marinas, que habian regresado el dia anterior de cuatro meses a bordo del buque escuela de la Armada A-71 “Juan Sebastián de Elcano” que finalizó su LXXXII crucero de instrucción. Los alumnos de la Escuela Naval Militar y futuros oficiales de la Armada, han realizado parte de su cuarto año de carrera a bordo cursando asignaturas especialmente dirigidas a su formación marinera.
Una de las visitas clave de este crucero de resistencia del L-61 “Juan Carlos I” es su presencia en la exposición IDEF 2011 en Estambul (Turquía). Además de efectuar la propia misión requerida del propio crucero de resistencia, su presencia será fundamental para respaldar la oferta de Navantia a la Armada turca.
Turquía ha abierto un concurso para dotar a su Armada, la octava más potente del mundo, con un buque similar al BPE/LHD, que fue entregado a la Armada Española en septiembre del pasado año, así como con cuatro nuevas fragatas, también similares a las entregadas por Navantia como modelo F-100/F-310 a las Armadas de España y Noruega respectivamente. A este concurso, Navantia junto a los astilleros turcos Sedef Gemi Insaati, ya que, sea quien sea el vencedor, la licitación exige que la construcción de los buques tenga lugar en Turquía.
Se espera que esta visita haga el mismo efecto que la realizada por la fragata F-101 Alvaro de Bazán en Australia en marzo de 2007 en el transcurso de la primera circunnavegación de un navio español alrededor del mundo en casi 150 años. La impresión dejada a las autorizades navales australianas fue tal, que al poco tiempo se hizo firme la compra a Navantia de 3 unidades de las F-100, bajo la designación como destructores clase “Hobart” además de los dos BPE/LHD Canberra y Adelaide.
El portaaviones español R-11 Principe de Asturias calienta sus músculos en aguas del golfo de Cadiz
Durante los días 6 y 7 de abril, el portaaviones R-11 ‘Príncipe de Asturias’ ha realizado, en aguas del Golfo de Cádiz, los ejercicios aeronavales programados en el calendario de la Flota para el presente año.
El portaaviones salió el pasado día 6 de la Base Naval de Rota con una Unidad Aérea Embarcada (UNAEMB) compuesta por cinco AV-8B Harrier II y un helicóptero de la 5ª escuadrilla SH-3D. En los ejercicios también han participado helicópteros de la 3ª escuadrilla AB-212 y 6ª escuadrilla H-500.
El programa de actividades ha incluido ejercicios de defensa aérea y antimisil, calificación de pilotos de las diferentes escuadrillas de aeronaves, operaciones de apoyo aéreo a fuerzas desplegadas en tierra y ejercicios con la fragata F-81 ‘Santa María’.
Durante la calificación de pilotos se han realizado más de 50 operaciones de vuelo en la cubierta del ‘Príncipe de Asturias’. Los aviones AV-8B Harrier II Plus ha completado 20 tomas y despegues, 8 de ellas nocturnas, los helicópteros SH-3D han realizado 19 operaciones, varias de ellas con gafas de visión nocturnas, y los AB-212 han realizado 12 tomas y despegues.
El portaaviones ‘Príncipe de Asturias’ participo el pasado mes de febrero en las maniobras Noble Mariner, un complejo ejercicio junto a otras 13 unidades de la OTAN, en las que asumió una importante e intensa actividad aeronaval.
Este buque con sus capacidades aeronavales es una valiosa herramienta al servicio de la política exterior de España para la ejecución de operaciones convencionales, misiones de paz, ayuda humanitaria e imposición de las resoluciones de la ONU.
Los submarinos clase S-80 una realidad más cercana. Navantia incorpora la vela del S-81
El astillero de Navantia en Cartagena acaba de recibir la vela para el primero de los submarinos de la serie 80 que la empresa pública española está construyendo para la Armada española, el S-81.
Realizada en acero y con trece toneladas de peso, seis metros de altura y trece de longitud, esta vela se unirá, durante el próximo semestre, al casco resistente del submarino, cuya construcción finalizó en octubre de 2010.
Debido a las dimensiones de la pieza, la operación de traslado desde la empresa encargada de su fabricación, Mecánicas Bolea, hasta los astilleros de Navantia fue compleja. En primer lugar fue transportada en un tráiler hasta el barrio pesquero de Santa Lucía, donde fue embarcada en una barcaza que la trasladó hasta el muelle de armamento de la factoría naval.
Las labores de construcción del S-81 marchan al ritmo previsto. Se ha realizado ya el primer tercio de los trabajos y, actualmente, se está llevando a cabo el desarrollo del sistema de propulsión AIP, una novedosa pila de combustible que funciona con hidrógeno y oxígeno.
Según las previsiones, el submarino deberá estar finalizado a finales del próximo año o principios de 2013. Posteriormente, se iniciará una completa fase de pruebas de navegación y se realizará el adiestramiento de su primera dotación.
El barco entrará en servicio en 2014 y un año más tarde estará disponible el S-82, cuyas obras también avanzan a buen ritmo. Los planes de Navantia son que en el año 2016 estén construidos y entregados a la Armada los cuatro submarinos de la serie. Está pendiente de aprobación por el Consejo de Ministros de una o dos unidades más.
Una vez construido será el submarino no nuclear más moderno y con mayores capacidades del mundo. Su alto nivel de automatización le permitirán realizar sus misión con una tripulación completa de 32 compenentes entre oficiales, suboficiales y tropa, además de poder embarcar hasta 8 componentes más de Fuerzas Especiales. Dicha tripulación podrá ser mixta, con alojamientos y servicios diferenciados para personal masculino y femenino, así como cama propia para cada tripulante.
Así mismo podrá actuar en tanto litorales como oceánicos, contará con capacidad para lanzar misiles antibuque y de crucero y navegar en inmersión de forma ininterrumpida entre 20 y 30 días.
Los S-80 participan en varios concursos internacionales para suministro de submarinos, como los solicitados la por India, Noruega, Singapur y Australia, a los que se les podría unir Canadá próximamente.
Fuentes: La verdad / La opinión de Murcia / Infodefensa / Armada EspañolaNuevo buque para la Armada: El BAC Cantabria (A-15) recibe la bandera de combate
El pasado 25 de marzo, en el muelle Albareda del puerto de Santander se celebró la ceremonia de entrega de la bandera de combate al Buque de Aprovisionamiento de Combate BAC “Cantabria”.Con dicha recepción la nueva nave ya está al servicio de la Armada española y se suma a los medios de la flota.
La misión del A-15 es proporcionar apoyo logístico operativo a una Fuerza Naval o a una Fuerza Expedicionaria, que puede incluir una Fuerza de Desembarco o de Transporte. Además puede prestar apoyo logístico en operaciones no bélica como la ayuda humanitaria y la defensa medioambiental.
Para la ayuda humanitaria, cuenta con una instalación hospitalaria completa, con capacidad para ocho camas, un quirófano totalmente equipado con instalación para realización de telemedicina por video conferencia, una sala de rayos X, consulta de dentista, laboratorio de esterilización y central de gases.
Para la defensa medioambiental, puede recepcionar en la mar líquidos combustibles procedentes de buques especializados en defensa medioambiental, transportar y esparcir medios dispersantes anticontaminación y transportar y desplegar una barrera oceánica inflable en menos de 15 minutos con 200 metros de longitud.
Es el buque de mayor desplazamiento de la Armada tras el L-61 Juan Carlos I. Puede abastecer a 3 naves al mismo tiempo y es el primer navío militar que cumple con la legislación vigente sobre contaminación marina al disponer de doble casco, algo obligatorio para los buques civiles pero no para los militares. También incluye una cubierta de vuelo y hangar para helicopterios medios y pesados.
Fabricado por Navantia, fue el primer buque para la Armada construido en sus astilleros de Puerto Real (Cádiz) en más de 30 años y al que le han seguido la construcción de los BAM (Buque de Acción Marítima) que sustituirán a los patrulleros de la Armada española.
Para terminar, destacar que al igual que el resto de buques militares construidos por Navantia, el BAC Cantabria también ha despertado gran interés internacional. La Marina Real Canadiense está interesada en dos buques similares al “Cantabria” con opción a un tercero. A ello hay que añadir a la Armada Noruega, que tras adquirir las 5 fragatas de la Clase Fridtjof Nansen basadas en las F100 españolas, también está interesada en un buque de este tipo.
Medios españoles en la Operación Odisea al amanecer: F-104 Méndez Núñez (Clase F-100)
_passes_Hospital_Point_as_she_pulls_into_Pearl_Harbor_for_a_port_visit.jpg "Spanish frigate SPS Mendez Nunez (F-104) passes Hospital Point as she pulls into Pearl Harbor for a port visit. (Foto US Navy)")
Culmino la entrega sobre los medios españoles utilizados en la Operación “Odisea al amanecer” y que finalmente continua bajo dirección de la OTAN, en cumplimiento a la Resolución 1973 de la ONU. Lo hago con uno de los medios más avanzados con los que cuenta las Fuerzas Armadas Españolas: la F-104 Méndez Núñez, perteneciente a la clase F100 de fragatas de última generación fabricadas por los astilleros españoles de Navantia.
También tiene asignadas misiones de inteligencia y de control del tráfico marítimo en el litoral norteafricano para evitar la llegada de buques con armas y material de guerra con destino a las tropas de Gadafi, junto al submarino S-74 Tramontana y el avión de vigilancia marítima CN-235 Vigma del Ejercito del Aire.
Las F100 son escoltas oceánicos de última generación, optimizadas para actuar como buques de mando en escenarios de conflicto, capacitados para proporcionar cobertura total a fuerzas expedicionarias, una elevada capacidad antiaérea y aptos para la integración de sistemas de armas de fabricación española, así como la total integración con las unidades más avanzadas de los países aliados, con el objetivo de proporcionar un poder naval a la flota de máximo nivel. Además cuentan con el sistema AEGIS para el desarrollo del segmento antiaéreo del sistema de combate. Este sistema de combate está considerado como el más avanzado del mundo, y actualmente tan sólo disponen de unidades AEGIS las marinas estadounidense, coreana, japonesa, española y noruega, ésta última con los 5 buques tipo F100, denominados clase Fridtjof Nansen y construidos en los astilleros de Navantia en Fene (El Ferrol) .
El núcleo del sistema AEGIS está compuesto por un radar de antenas en fase tridimensional SPY-1D capaz de controlar el espacio aéreo en un radio de 600 km y de seguir simultáneamente 90 blancos, así como de controlar con gran precisión las trayectorias de los misiles antiaéreos y antibuque hasta sus objetivos.
De hecho, para la US Navy, las F100 están consideradas como destructores y no simplemente fragatas. También podrían contar en su armamento con misiles de crucero Tomahawk, aunque al final se ha descartado su compra.
La primera fragata de la serie F100, la F-101 “Álvaro de Bazán” fue primer buque español en integrarse con la US Navy como parte de un grupo de combate naval, escoltando al portaaviones nuclear USS Theodore Roosevelt (CVN-71) entre septiembre de 2005 y marzo de 2006. En marzo de 2007, y como parte de su viaje de circunnavegación, estuvo en Australia, algo que fue fundamental para conseguir el contrato de tres unidades F100 para Australia que recibirán la designación de Clase Hobart y se complementa al pedido de dos buques de asalto anfibio tipo LHD basados en el buque insignia de la Armada española, el L61 Juan Carlos I.
Creo que poco cabe decir más sobre las excelencias de este tipo de buques que ha sido y son una referencia a nivel mundial.
Medios españoles en la Operación Odisea al amanecer: S-74 Tramontana (Clase Galerna)
El S-74 ‘Tramontana” es el submarino español que incorporará a la operación militar internacional contra el gobierno de Libia para dar cumplimiento a la Resolución 1973 de la ONU. Tiene asignadas misiones de inteligencia y de control del tráfico marítimo en el litoral norteafricano para evitar la llegada de buques con armas y material de guerra con destino a las tropas de Gadafi, pero no entrará en combate.
El submarino de la clase Galerna (versión española de la clase Agosta) regresó el viernes de unas maniobras a su base del Arsenal Militar de Cartagena. Los setenta miembros de su dotación descansaron durante el fin de semana y el lunes prepararon el aprovisionamiento de víveres y combustible, para zarpar hacia Libia el martes. Se espera que mañana día 25, se incorporé al dispositivo naval de la Operación “Odisea al amanecer”.
En principio permanecerá entre catorce y diecinueve días en inmersión continua frente a las costas libias recogiendo información del tráfico marítimo en la zona, en colaboración con buques en superficie y aviones P-3 Orion.
La duración y el éxito de la campaña militar internacional contra el líder libio determinará las misiones que harán los submarinos de la base de Cartagena en aguas del norte de África. El ‘Tramontana’ sería relevado por el ‘Mistral’ y posteriormente se incorporará el ‘Galerna’, que está a punto de terminar sus pruebas de mar tras haber sido sometido a una reparación general en el astillero de Navantia.
Como curiosidad comentar que este submarino, el más moderno de la serie, en activo desde 1985, participó en las operaciones para la recuperación del islote de Perejil en 2002.
Aunque obsoletos en caso de entrar en combate contra submarinos y buques de guerra más modernos, sigue siendo una plataforma excelente para la recopilación de inteligencia y control marítimo, la cual es la que le ha sido asignada para esta misión, por lo que no duda que la realizarán de forma ejemplar.
Aún así, dentro de poco los “S-70″ españoles, serán sustituidos por los llamados a ser los submarinos convencionales más modernos y capaces del mundo, la clase S-80, construida también por los astilleros españoles de Navantia.
Base Naval de Rota (España)
Pinchar imagen para acceder a Panoramio
Ejercicios con la US Navy de la fragata española F-102 Almirante Juan de Borbón
La fragata ‘Almirante Juan de Borbón’ realizará un adiestramiento intensivo integrada en una Fuerza Naval de los Estados Unidos. El propósito de la participación es avanzar en la interoperabilidad de equipos y procedimientos entre la fragata de la clase F-100 española y los buques estadounidenses. (more…)
La Armada: eficacia contra el viejo alarmismo trasnochado
Si hay algo que nunca he soportado es la gente que intenta utilizar el miedo y una visión catastrofica de los hechos para justificar posiciones trasnochadas con débiles argumentos. Claro que para eso está la libertad de expresión y de opinión y el señor Jaime Garcia Del Cid está en su derecho de escribir columnas con un titular como “La Armada en peligro” cual estilo “Aquí hay Tomate” o cualquiera de esos programas de cotilleo que pudren las parrillas de la TV hoy en día…
